值得一提的是，自《海南省新能源汽车换电模式应用试点实施方案》颁布以来，海南省新能源汽车换电模式迅速发展，已累计推广换电模式新能源汽车超过7500辆，带动建设换电站66座，在出租车、重卡等细分领域，充分发挥了换电模式“换电时间短，运营效率高”的优势，成为运营领域车辆电动化的优秀解决方案。
目前，海南省在货运领域新能源化比例仍然相对较低，尤其是重卡领域目前还是海南省新能源汽车推广应用的短板。针对这一短板，由省新能源汽车促进中心、省电动汽车与充电设施协会主办的“换电式纯电动重型商用车及共享换电站建设通用技术要求团体标准启动会”近日在海口举行，宣布启动相关标准编制工作。
各参会企业达成共识，将通过团体标准建设，提升海南省重型纯电动商用车动力电池之间的互换性和换电站的通用性；此外，各方还将在提升纯电动货运车辆的运营效率、高效利用土地电力资源、提高换电站的运营能力等方面，推动海南省新能源汽车换电模式的快速发展。
省新能源汽车促进中心负责人表示，为助力海南自贸港和国家生态文明试验区建设，海南省重型车辆的清洁能源化推广工作亟须破题。随着海南车辆电动化的不断发展，以及2030年禁售燃油车的远期目标逐渐推进，海南省在新能源商用车领域仍存在较大的发展空间和潜力。目前，“干线运输、港口内倒”等固定场景的重卡电动化项目已经在海南持续落地，解决方案和用车成本获得了市场的认可。
下一步，省新能源汽车促进中心将会同有关单位与企业深入探讨研究，共同商议制定海南省换电式纯电动商用车及共享换电站建设通用团体性标准，为新能源商用车推广工作夯实基础，助力海南省双碳目标的实现。
